Що варто врахувати бізнесу перед масштабним імпортом з Китаю?

Перша велика доставка з Китаю — це важливий етап у розвитку будь-якого бізнесу. Якщо раніше компанія працювала з локальними постачальниками або замовляла невеликі партії для тесту, то масштабна імпортна операція відкриває нові можливості: зниження собівартості, розширення асортименту, збільшення маржі. Але разом із перевагами зростають і ризики.

Щоб ця перша велика доставка з Китаю не стала джерелом проблем і фінансових втрат, важливо заздалегідь підготуватися. І мова не лише про перевірку постачальника чи вибір логістики — а про повноцінне стратегічне планування, яке охоплює весь ланцюг поставки: від заводу в Китаї до складу в Україні.

Контроль якості починається до виробництва

Одна з головних помилок новачків — покладатися на фото товару або короткий відеоогляд від постачальника. Якщо ви замовляєте велику партію, то якість повинна бути перевірена ще до запуску виробництва. Оптимальний варіант — замовити продукцію за зразком, погодити його письмово, і тільки після цього погоджувати фінальний контракт.

Ще краще — організувати інспекцію на фабриці. Це може бути виїзд незалежного агента або логістичної компанії, яка перевірить умови виробництва, відповідність технічних характеристик, дотримання строків та маркування.

Контракт і документи: фіксуйте все письмово

Під час першої великої поставки потрібно чітко зафіксувати не лише ціну та обсяг, а й:

• точні терміни виробництва,
• штрафи за затримки,
• технічні характеристики,
• умови оплати (передоплата, поетапна оплата, залишок після перевірки),
• обов’язкові документи: інвойс, пакувальний лист, сертифікати, маркування.

Бажано працювати не напряму з виробником через месенджер, а через B2B-платформи або логістичного посередника, який укладає контракт відповідно до міжнародних стандартів. Це дає можливість у разі спору відстояти свої права.

Планування логістики: маршрут, сезон, тип доставки

Якщо товар об’ємний або важкий — логічно вибирати морську доставку. Вона повільніша, але значно дешевша. Для цінної або термінової продукції — авіа або залізниця. Але головне — заздалегідь врахувати сезонність: наприклад, перед китайським Новим роком або у вересні-жовтні ставки на доставку можуть зрости на 30–50%.

Також потрібно вирішити:
– FCL чи LCL (повний контейнер чи збірна доставка);
– доставка напряму в Україну чи через консолидаційний склад у ЄС;
– хто займається “останньою милею” — ви чи логіст.

Жодних відкритих пунктів у логістичному ланцюгу не повинно залишатися. Усе має бути розраховано заздалегідь: маршрути, строки, відповідальні сторони.

Митне оформлення: не чекайте проблем — готуйте документи завчасно

Найчастіше затримки трапляються не на етапі доставки, а на митниці. Помилка в коді УКТ ЗЕД, неузгоджена вартість, відсутність сертифіката відповідності або неправильно заповнені документи — усе це може зупинити вантаж на тижні. А з урахуванням простою, зберігання та штрафів — перетворити економію на логістиці на збитки.

Тому:
– працюйте з професійним митним брокером, який має досвід з Китаєм;
– уточнюйте, чи потрібна сертифікація в Україні;
– використовуйте точні назви, коди та опис товарів, без спрощень;
– подбайте про те, щоб комерційна вартість у документах відповідала фактичній ціні — інакше митниця може її коригувати.

Фінансовий буфер і страхування: захистіть себе

Підприємці, які вивозять перший великий вантаж, іноді вкладають у нього весь оборот. Це небезпечно. Вам знадобиться резервний фонд щонайменше 15–20% від суми контракту: на непередбачені витрати, коригування вартості, доопрацювання документів чи тимчасове зберігання.

Також не ігноруйте страхування. Це недорогий інструмент, який може компенсувати втрати у разі пошкодження, втрати або затримки вантажу. Для першої великої партії — це не опція, а обов’язкова умова.

Після отримання — робота тільки починається

Щойно вантаж прибуває в Україну, важливо організувати розвантаження, перевірку, сортування і швидке введення в обіг. Саме тут проявляється якість підготовки: чи коректно все упаковано, чи відповідає маркування, чи можна одразу запускати товар у продаж.

Для B2B-компаній важливо мати фото, документи й опис кожної одиниці, особливо якщо ви плануєте відправку на маркетплейси чи в торгові мережі.

Перша велика доставка з Китаю — це не експеримент, а стратегічний крок, який потребує точності, досвіду і передбачливості. Ви не просто імпортуєте товар — ви будуєте ланцюг постачання, який може працювати роками.

Тому краще витратити трохи більше часу на підготовку, ніж потім — на виправлення помилок. А з правильною стратегією, партнерами та фінансовим планом — навіть перша поставка стане не ризиком, а точкою зростання для вашого бізнесу.